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司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

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初心

不忘初心,方得始終

司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

10月10日晚,無錫高架橋側翻,根據無錫市政府的官方發布,初步分析橋面側翻是由于貨車超載所致。

據報道,當時的肇事車輛本身標載為“38.5”噸,實際車上卻拉有6卷鋼卷,總重量高達170噸!到底是什么原因導致這輛大貨車火中取栗呢?

一、個體散戶司機:運價低,標載不掙錢,超載才能生存

初心身邊有專門從事鋼材生意的朋友,他透露道:拉鋼材這行的卡車就沒有不超載的,因為拉鋼材的車每天來回跑的趟數是固定不變的,司機想要多賺錢,只能從每次拉的噸位上下功夫。

有的司機為了多拉一些,會專門找人將貨車進行改裝,將貨欄加高,鋼板加厚,這樣一來,一趟大約能多拉上2~3個鋼卷。

司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

多拉一噸大概能多掙個20塊左右,一個鋼卷大概是30噸,多拉上三四個,一趟就能多掙1800-2400元,利潤這么高,你說司機是超還是不超。

如果是拉標載,六軸車一次只能拉一個,拉兩個就超了,拉標載,短途一趟運費才四五百,還不夠油錢和過路費的,要想賺錢,不超不行啊,個體司機為了生存,他們是一定會超載的。

司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

至于那些幫人開車的司機,他們可以選擇不超載運輸,畢竟他們拿的是固定工資,不超載他們也不會虧,但是他們的老板會虧,所以很多時候老板會要求他們超載。

至于風險,一般這種拉鋼卷的都是跑短途的,收費站查的松,基本塞錢就睜一只眼閉一只眼讓你過去了,像這種,基本不敢跑長途,罰的厲害,跑短途只要不出事故,基本沒事。

司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

目前,我國的個體散戶司機占據了貨運行業的80%,在運價低迷的情況下,這些散戶司機不能像大型物流公司一樣手握固定的企業貨源和高利潤,他們的貨源都是市場上的一些散戶貨源,供需關系很不穩定。

很多時候,貨主都是以運費說話的,誰要的運價低,就給誰拉。

如果標載,那他們很快就會被中小型物流公司給弄死,因為中小型物流公司本身不靠運費掙錢,他們靠的是代收貨款量生存,因此他們報給貨主的運費價格都很低。

論服務,個體散戶司機比不過大型物流公司,論價格,他們比不過中小型物流公司,那他們怎么樣才能生存呢?于是他們選擇了超載,因為他們不超,他們就無法生存。

二、套牌車現象嚴重,掛靠公司、物流公司、車主三者之間存在黑色產業鏈

在如今全國治超的大環境下,有些大貨車敢肆無忌憚的超載,大部分是因為他們是套牌車,國內除了大板車、油罐車、水泥車套牌現象最嚴重外,其實其他車型也存在很嚴重的套牌現象。

由于我國對貨車司機實行的是扣12分降級處罰機制,因此很多車主為了駕駛證不被降級丟掉飯碗,會選擇購買其他車輛的車牌來套牌,或者偽造假車牌進行套牌,正所謂有需求才有市場,于是在這種需求的刺激下,才衍生出來了很多黑心產業鏈,這些黑色產業鏈主要以套牌、買賣車牌牟利為主。

司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

最近上海寶山公安分局交警支隊就成功搗毀了一批15人的犯罪團伙,經調查,這伙人名下掛靠了100多輛黑B號牌半掛車

其中被他們用來套牌的平板掛車有44輛,另外他們還通過大量補辦閑置或者即將報廢的半掛車號牌和行駛證來牟利,每次售賣價格大概在6000~18000元不等。

司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

這些黑色產業鏈將掛靠公司、物流公司,個體司機、駕駛員等緊密的聯系在了一起,正是有了這些黑色產業鏈的存在,套牌車才能層出不窮,超載車更是越超越多。

三、治超人員以權謀私、執法不嚴,向超載車兜售“月票”、“年票”

除了黑色產業鏈外,各地治超政策的落實時間也有長有短,這就給那些超載車留下了喘息繁衍的機會,并且,有些地方治超部門也存在有人以權謀私、執法不嚴的現象。

司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

這種腐敗現象在一些小地方表現的最為明顯,比如鎮上,治超的配套設施一般不太完善,地磅不準或者太短,再加上管理松懈,治超往往越治越超。

之前湘鄉就曝光過一起交通運輸管理站站長與超載車相互勾結的事件。治超站站長在內的3名工作人員在治超過程中向過往的貨車兜售“年票”和“月票”,超載的車輛只要購買了“年票”或者“月票”就可以暢通無阻。

有些車輛甚至沒有牌照和證件,但有了他們的庇護,也一樣可以堂而皇之的上路,僅僅是這樣的一個治超站的隊長,一年就能斂財多達200多萬!可想而知,這些超載車的隊伍是多么的龐大!

司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

最后,初心想說,其實貨車司機是最不愿意超載的人,他們也是最支持“一超四罰”的人,但是各地治超的標準不一樣,執行的力度也不一樣。

很多時候,中央下來的政策是好的,可是到了地方落實下來就變成了以罰代管,超載車交點罰款就能繼續上路,標載車反而吃不上飯,于是你超,我超,你低價拉貨,我給的價更低,慢慢形成惡性循環,運費自然而然就降下來了。

司機頻頻超載,背后是病態利益鏈在作祟

大貨車超載已經形成了一種病態的利益關系鏈,病入膏肓的超載現象并不是上點藥就能好的。

治理超載必須從根源入手,對癥下藥,杜絕黃牛、套牌黨、嚴查不作為、亂作為的腐敗執法現象,長效治理,從根源解決問題,才能讓超載車輛無路可走,讓標載司機不再心寒。(文/卡家號:初心)

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