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一汽解放
牽引車車系關注度排名第130名

30小時跑2400公里 體驗解放J7冷鏈之旅

【卡車之家 原創】6月份,“解放西北王”王付偉(以下稱小偉)從長春提了一臺高配版解放J7牽引車 ,卡車之家當時作了專門的跟車報道:千里奔襲購豪車 卡友投百萬轉行跑冷鏈。如今,這臺高配版解放J7已經提回來3個多月了,這3個月小偉的新車運營的如何呢?

30小時跑2400公里 體驗解放J7冷鏈之旅

一直沒有親身體驗過解放J7高端重卡的我,終于等來了機會,這次,我跟著小偉和他的解放J7從河北淶水一直跑到廣西柳州。

●  感受一:時效要求高 2400公里30個小時

30小時跑2400公里 體驗解放J7冷鏈之旅

“冬吃蘿卜夏吃姜,不用醫生開藥方!”深秋的河北保定淶水,新鮮的蘿卜喜迎豐收,這些蘿卜將會在這里被裝上一輛一輛的卡車,運輸到全國各地,走向家家戶戶餐桌,小偉的解放J7也在這里等待裝車,他將會把這些蘿卜運輸到廣西人民的“菜籃子”里。

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這次我跟小偉的車從河北淶水裝白蘿卜,到廣西柳州海吉星市場卸貨,里程大約是2100多公里,裝卸貨走的零零散散的路,總里程2350公里,貨主限時30個小時,當然,考慮到路上會有臨時情況,晚到4-5個小時,貨主也能接受,不過為了盡快送到,還是得保證全程平均80km/h的車速。如果算上吃飯、上廁所、過省界收費站排隊、堵車等各種情況,這個時間限制對小偉來說是不小的挑戰,究竟小偉和他的J7能不能完成這項任務呢?

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先說一下小偉這臺J7的配置,13升550馬力錫柴CA6DM3發動機+采埃孚12擋AMT直接擋變速箱+解放457單級減速橋(速比2.688),完全就是歐洲高速物流卡車的動力鏈配置,掛車則是青島中集冷藏箱+鑼響集裝箱骨架車,以運輸生鮮貨物為主營業務,偶爾也運輸快遞,全是趕時間的業務。

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因為小偉的車上還有一位副駕駛劉師傅,所以這一趟他們除了加油、吃飯、上廁所,將采取人歇車不歇的跑法,盡可能的趕在30個小時左右到達目的地,即使這樣,小偉也表示難度很大,因為不確定河南、河北會不會起霧,路上會不會有堵車,省界收費站需要排隊多久,不少的不確定因素都等待著我們。

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在實際行駛中,這臺J7的車速基本都保持在90km/h以上,路上除了在幾個服務區短暫的停車上廁所和他們兩人換班,我們幾乎沒停車,途經了河北、河南、湖北、湖南、廣西等5省市,最終30個小時超一點點趕到柳州海吉星卸貨點。

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小偉的這臺J7在1100r/min的轉速下,車速就能夠達到81km/h;1300r/min的轉速下,車速能夠達到95km/h,是非常典型的低轉速、高車速車型。轉速低、車速高,意味著噪音降低,B10壽命增加,整車可靠性增加,當然了,讓發動機達到低轉速、高車速也并不是一件容易的事情,所以錫柴CA6DM3發動機自內而外的改進和升級,是發動機正常運轉的重要保證。

●  感受二:油耗低 總重49噸百公里油耗31.8升

這次從河北去廣西,小偉的車裝了30噸白蘿卜,加上車皮自重19噸,總重達到了49噸,2400公里30個小時,除去停車加油、吃飯、上廁所的時間,小偉和劉師傅真的緊著跑,才能把這些耽誤的時間跑回來。

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這一路高速公路限速比較高,大貨車幾乎都限速100km/h,所以小偉和劉師傅也基本在90-100km/h的車速跑,全程下來油耗僅在31.8L/100km(解放J7表顯油耗與實際油耗幾乎無誤差),能夠保證速度,又能夠保證燃油經濟性,還是非常不容易的。錫柴發動機的燃油經濟性是眾所周知的,而錫柴發動機的節油性能,在這臺J7上表現也很出色,小偉的車油箱總容積為1000升,能夠保證3000公里的續航里程。

●  感受三:動力充沛 上坡超車無敵手

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這臺車的心臟是一汽解放錫柴CA6DM3發動機,13升排量,550馬力,最大扭矩2600N.m,動力可謂非常強大,再配上采埃孚直接擋變速箱和小速比后橋,無論是平路還是山路,都能夠比較輕松地應對,這也是小偉能在廣西、湖南山區道路和河南、河北平原道路都保證高車速的原因。

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在廣西桂林段,雖說我們走的是高速公路,但是上坡路段非常多,經常會出現幾公里的上坡路,這個時候路上的卡車絕大部分都會慢下來,而小偉的J7應對的游刃有余,依然具備充足的動力。

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在平路上跑的時候,因為高速限速等各種因素,路上的卡車速度基本沒有太大區別,不過一旦遇到上坡路,小偉的J7就能夠輕輕松松超過去,超車的時候也沒有聽到發動機超負荷工作的轟鳴聲,給人的感覺是非常輕松的。

平路上,搭載著13升550馬力錫柴發動機的解放J7跑的毫不費力,甚至在駕駛室聽發動機工作的聲音,都非常小,就像聽小轎車發動機運作一樣;遇到坡道,2600N.m的發動機扭矩就發揮作用了,別看后橋速比低,但是在大扭矩發動機和直接擋變速箱的配合下,J7在上坡路段就如履平地。

●  感受四:保養成本比較適中

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在趕路途中,小偉告訴我,這臺J7已經跑了7萬多公里,雖說解放J7的錫柴發動機是10萬公里長換油技術,新車首保里程為6萬公里,細心的小偉在車運營5萬公里的時候就給它進行了一次保養,換了2桶原廠的潤滑油,加上其他的發動機常規保養,一共花費了2400元。小偉說,普通的發動機保養一次也得1000來塊錢,所以這個成本還是比較良心的。

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“我從18歲開平頭解放就開始用錫柴發動機,到J6P的11升錫柴發動機,再到現在的13升,這發動機用著順手,有感情,跑了10多年車,車換了好幾個,也開過解放以外的車,但還是更信賴解放和錫柴。”小偉邊開車邊跟我說。

本次跟車是我首次體驗J7這種高端卡車在實際運營中的表現,無論是乘坐舒適度還是駕駛室噪音的抑制,J7做的都是非常優秀的,而最讓我感到驚喜的還是J7的動力鏈。一汽解放錫柴CA6DM3發動機在保證動力和速度的同時,還能給車主小偉提供相當不錯的燃油經濟性,的確很出色!(文/圖 李鵬飛)

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一汽解放 J7重卡 豪華版 550馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(CA4250P77K25T1E5)
指導價:55.43萬元
類   別:牽引車
發動機:錫柴CA6DM3-55E52
變速箱:采埃孚ZF12TX2621
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