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超載率不超0.5%! 四川加速淘汰超標車

【卡車之家 原創】近期,無錫高架橋倒塌事故,將大貨車推上了風暴中心點,社會各界的輿論撲面而來,在這浪口風尖上,各大省份相繼加強了治超工作。

超載率不超0.5%! 四川加速淘汰超標車

最近,成都市全面開展了道路橋梁以及貨物運輸專項整治,采用路面處罰加源頭管理的治超模式,對超載超限貨運車輛進行嚴格監控。

●  檢測橋梁結構 加強超載管理

超載率不超0.5%! 四川加速淘汰超標車

據了解,成都區域整治工作將全面檢測不同結構的高架橋梁,采取工程技術措施進行治理。同時,針對煤炭、鋼材、水泥、混凝土、砂石、土方等貨物裝載地以及物流園、貨運站等貨物源頭周邊橋梁進行承載能力評估,排除安全隱患。

另外,對道路橋梁交通安全設施排查修復,完善限高、限重、限速等各類設施,對安全標識老舊損壞、設置不合理不到位的,立即更換調整。

同時,在每個高速公路入口設置靜態稱重裝置,禁止超載超限車輛駛入;對外地駛入的超載超限車輛,實施勸返、卸載等手段,確保安全。

超載率不超0.5%! 四川加速淘汰超標車

不僅如此,還將在國省干道設置聯合治超點,嚴格落實逢車必檢規定,嚴防超載超限車輛上國省干道行駛。在下穿隧道出入口、跨線橋、高架橋上下橋處、主要貨運通道等重點路段,由公安交管、交通路政前置執法力量,加強執法檢查。并加大聯合執法力度,嚴厲打擊貨車超限超載、非法改(拼)裝、違章行駛等突出違法行為。

從此次專項整治中,我們不難發現,面對超載超限貨車,除了現場罰款以外,針對貨運源頭、違規裝載的企業,還會進行處罰和教育,并督促貨運源頭企業按照合規、標準的裝載方式操作,杜絕超載超載車輛出場上路,有效遏制了貨運單位的違法行為。

●  四川嚴控貨運源頭 高速超載率不超0.5%

超載率不超0.5%! 四川加速淘汰超標車

其實,早在之前發布的《四川省推進運輸結構調整三年行動計劃實施方案》當中,就有明確提到,加強公路貨運車輛超限超載治理,加大貨物裝載源頭監管力度,禁止非法改裝及超限超載車輛出場(站)上路行駛,落實“一超四罰”。

超載率不超0.5%! 四川加速淘汰超標車

并推進貨運車輛結構升級,使其標準化,淘汰不合規的車輛。到2020年底,全省高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%。這意味著,屆時高速公路上,將很難再看到超限超載的車輛,違法貨車無法上高速已經是板上釘釘的事情。

超載率不超0.5%! 四川加速淘汰超標車

另外,針對治超,源頭管理仍然是重中之重。不僅要超載超限車輛進行處罰,同時還要對貨運源頭進行更為嚴厲的處罰。同時,專車專用、標準化將成為未來貨車發展趨勢,高速公路會更加適合針對長途運輸所研發的標準卡車,而不適合長途運輸的車輛更多的是針對城際、城配、鄉鎮、郊縣等運輸。

綜合來看,治超是運輸行業這么多年來畸形發展的必然結果,也是對卡車司機和從事運輸行業人群負責的表現。但前提必須是公正公平,采用統一的執法標準,讓所有參與者都站在同一起跑線上。

特別是源頭管理這一塊,對于大型企業甚至中型企業來說,普通的罰款已經不痛不癢,必須深究法律責任,讓其不敢違規裝載。對心存僥幸的人來說,也該徹底斷了超載的念想。同時,也建議我們的卡友合理合法裝載,安全掙錢。(文/龔弋新)

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東風商用車 天龍旗艦KX 2018款 520馬力 6X4牽引車(DFH4250CX2)

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指導價:38.8萬元
類   別:牽引車
發動機:東風康明斯ISZ520
變速箱:東風DT1425 OD
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