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又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

近日,有卡友反應:山東濟南、濟寧、菏澤、聊城等多個城市的各大工廠均不允許國五以下的貨車進入裝卸。

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

為此,團長立刻召集山東的卡友們幫忙搜集情報,果然炸出了不少“猛料”!

禁止進廠裝卸貨

多地卡友反應貨車竟被工廠“禁足”

針對國三國四貨車禁止進廠裝卸貨一事,團長求證了不少山東的卡友,幾乎所有卡友都表示知道此事。

“國三、國四車都不讓進廠,都在門外等著呢”“已經一個月了!”“車停了兩天了,讓貨主自己解決”

  卡團山東某群內截圖▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

無獨有偶,近日網上也有不少質疑的聲音傳出,矛頭紛紛指向了各廠紛紛禁止國三車進入。

同時,抖音上也有很多卡友紛紛用視頻發聲:自己的國三車在濟南某剛廠門口被攔下,一車貨到了地方卻沒法卸,只因門衛稱上面有規定,國五以下車禁止放進廠。

抖音截圖▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨


同時,抖音上也有很多司機朋友紛紛用視頻發聲:自己的國三車在濟南某剛廠門口被攔下,一車貨到了地方卻沒法卸,只因門衛稱上面有規定,國五以下車禁止放進廠。

個別工廠的貨運群中也傳出了風聲……

微信群截圖▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

甚至有卡友貼出照片:菏澤部分工廠為了環境治理,直接關門了,已經停產整整一個月了。

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

算不算一刀切?


“禁運令”是否有法可依?

不少卡友們都表示,自己并沒有看到上面發的通知,但是各大廠紛紛對國五以下貨車下了禁令,他們不服從也不行。

那么,此事究竟有沒有政策依據?

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

原來,此事并非空穴來風。據了解,2019年下半年,山東省多次發布重污染天氣橙色預警,并根據《重污染天氣應急預案》啟動Ⅱ級應急響應。

根據Ⅱ級應急響應預案:禁止重型柴油貨車上路,禁用國四及以下貨車運輸,多個工廠限產限排。這才有了上文中國三國四車寸步難行的場面。

濟南啟動Ⅱ級應急響應▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

臨沂啟動Ⅱ級應急響應▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

濱州啟動Ⅱ級應急響應▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

濟寧汶上啟動Ⅱ級應急響應▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

濰坊啟動Ⅱ級應急響應▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

德州武城啟動Ⅱ級應急響應▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

也就是說:一旦要出現重污染天氣,并達到了橙色以上的預警等級,就會啟動Ⅱ級應急響應,禁止國四及以下排放的貨車運輸。

對此規定,不少卡友們苦不堪言:即便是你裝車的時候沒有啟動Ⅱ級應急響應,一旦碰上Ⅱ級應急響應,你車上的貨就卸不下來,只能被迫停車。

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

國四車主自危


昔日國三及以下,今日國四及以下

隨著小編的深入了解,發現并非只有山東省內的卡友面臨這一問題,河北、河南、山西等地區的國三國四卡友也紛紛表示遇到了類似的情況。

雄安啟動Ⅱ級應急響應▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

辛集啟動Ⅱ級應急響應▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

鄭州啟動Ⅱ級應急響應▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

為此,小編專門咨詢了環保單位的專家,專家表示:根據生態環境部的部署,各省市都已經擬定了最新的《重污染天氣應急預案》,其中2+26市最為嚴格,一旦開啟橙色以上等級的預警,都會于當日0時啟動Ⅱ級應急響應,就會對國四及以下排放等級的貨車進行運輸限制。

紅色預警表示污染最嚴重,橙色次之▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

“2+26”市有哪些▼

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

不經意間,突然發現:國六問世后,曾經的“國三及以下”已經逐漸變為“國四及以下”,國四車已經取代曾經國三車的位置,即將進入提前淘汰的邊緣地帶。

環保還是生存?


貨車司機在其中何去何從?

其實,早在今年中旬,生態環境部就在《關于加強重污染天氣應對夯實應急減排措施的指導意見》中做出要求:

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

工業企業、物流(除民生保障類)等涉及大宗原材料及產品運輸(日常車輛進出量超過10輛)的單位,應禁止使用國四及以下重型載貨汽車(含燃氣)進行運輸(特種車輛、危化品車輛等除外)。

因此,各地《重污染天氣應急預案》中才會都把“禁止國四及以下運輸”寫進文件。

又來了!國三國四多地禁止進廠裝卸貨

近幾年來,環保、可持續發展一直作為我國的國家級發展戰略來執行,力度可謂空前。在這場環保風暴中,生產企業大面積關停、工人停工失業、原材料也經歷了一番暴漲,貨運行業也因為環保深受影響。

特別是對于國三國四貨車司機來說,每一次重污染預警來襲,都意味著無路可走、無貨可拉。如果長此以往,碧水藍天會以普通卡車司機的眼淚作為代價收場。

在當今大環境中,環保督查不僅要看到污染指數的降低、一時的治理效果,也要看到關停是否精準、禁運是否合理,施策是否長遠,更要關切每一個被治理者背后所承載的經濟、民生。

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指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:中國重汽MC09.40-
變速箱:中國重汽HW19712C
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