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有時能保命 國內重卡應用自動剎車功能

【卡車之家 原創】在行駛過程中前方車輛距離過近,車輛就自動踩剎車,這種功能在幾年前還屬于大家幻想的東西,現在已經走進了卡車司機的工作中,進口車基本都擁有這一技術,國產車方面重汽、解放、東風都已經進行了自動剎車的實際測試,其中重汽汕德卡智能版牽引車更是已經投放市場。

●  什么是自動剎車系統?

有時能保命 國內重卡應用自動剎車功能

東風自動剎車系統運作原理演示

自動剎車系統,學名為AEBS(Advanced emergency braking systems),也有稱為AEB的,都是同一個東西。它的工作時的原理很簡單,就是通過感應器探測前方是否有物體接近,以及以多快的速度接近,然后傳給中央電腦,電腦計算出剎車力度,然后由電控剎車來執行剎車動作。

為了達成自動剎車這一動作,需要三個系統配合,它們分別是信號采集系統、數據處理系統、執行機構。這三個系統分別承擔眼睛、大腦、手的功能。

有時能保命 國內重卡應用自動剎車功能

自動剎車功能的信號菜雞系統目前主要由雷達和攝像頭兩部分組成

信號采集系統:采用毫米波雷達、激光、聲納、紅外線、攝像頭等技術自動測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離。

數據處理系統:計算機芯片對兩車距離以及兩車的瞬時相對速度進行處理后,判斷兩車的安全距離,如果兩車車距小于安全距離,數據處理系統就會發出指令;另外一種是計算機芯片計算兩車碰撞時間(TTC)來計算危險程度,進而做出報警及剎車指令。

執行機構:負責實施數據處理系統發來的指令,發出警報,提醒司機剎車,如司機沒有執行指令,執行機構將采取措施,比如關閉車窗、調整座椅位置、鎖死方向盤、自動剎車等。

●  國內多個廠家完成自動剎車測試 重汽最先投放市場

自動剎車功能,目前進口車方面沃爾沃奔馳斯堪尼亞都是其中的領先者,部分系統除了能分辨出前方車輛接近外,也能分別出行人。國內的自動剎車系統目前還是只能識別前方車輛。

在國產卡車方面,國內排名前幾的重卡廠家基本都已經測試了自動剎車系統。其中重汽是最早將擁有這一功能的卡車投放市場的。

有時能保命 國內重卡應用自動剎車功能

帶有自動剎車功能的重汽汕德卡C7H智能卡車已經投入實際使用

2017年的重汽年會上首批汕德卡C7H智能卡車就已交付用戶,這款車不僅搭載了ACC自適應巡航系統、LDWS車道偏移預警系統,還具有自動緊急制動系統、ESC車身穩定控制系統和HAC坡道輔助系統。

有時能保命 國內重卡應用自動剎車功能

解放J7測試自動剎車功能

2017年10月6日,一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實車測試活動并獲得圓滿成功。此次測試主要包括自適應巡航(ACC),緊急自動剎車(AEB),車道保持輔助(LKAS)三項功能。

有時能保命 國內重卡應用自動剎車功能

東風天龍測試自動剎車功能

●  自動剎車功能需要多個硬件配套 自己加裝并不靠譜

看了上面的介紹,有卡友或許會問增加一個自動剎車功能貴不貴?答案是單獨增加一個AEBS功能并不貴。有經銷商向我介紹,有國外品牌向他推薦過這套系統,一套的成本在5000元左右。

不過,并不是所有的重卡都能應用這一功能,因為AEBS系統能正常工作的前提條件,就是各項硬件配置要到位。EBS、ESP、自動變速器、盤式制動器等都不可或缺。如果沒有這些配套系統,強行安裝的話,自動剎車系統可能會起到反作用。

●  有時候能保命 自動剎車系統正在逐步普及

有時能保命 國內重卡應用自動剎車功能

鑒于現在國內疲勞駕駛情況較多,AEBS自動剎車系統系統能在國產車上普及是件好事。長期跑高速的司機經常會遇到突如其來的“團霧”,開啟緊急自動剎車功能后,就可以幫助司機師傅們有效地解決這一問題。另外一個就是在司機疲勞駕駛時,這一功能可能會讓你避免一次事故。

2019年2月12日聯合國歐洲經濟委員會(ECE)宣布,日本和歐盟(EU)等40個國家和地區就強制引入自動剎車的規則草案達成協議。將要求乘用車和輕型商用車廠商必須安裝自動剎車系統,最早將從2020年開始適用。

從行業大趨勢來看,自動剎車未來會逐漸在商用車領域普及開來。除了現在的重卡以外,中卡和輕卡也將應用這一功能。當然有了這一功能,司機的安全最終還是需要靠自己,全部交給系統是不可取的。(文 鐘丹軍)

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